Local Train -普通車-
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800形

800形 編成写真

 800形は、当初の目的を達成せず大師線・優等列車の増結用になってしまった700形の"高加減速・多扉普通専用車"コンセプトを踏襲し、1978(S53)年に登場した車輌。700形での反省からか、3両1ユニット全電動車方式を採用している。界磁チョッパ制御を採用し、初の京急では"省エネ"車輌となった。また、ブレーキシステムには従来の電磁直通空気ブレーキに代わり電気司令式となり、運転台にも京急初のワンハンドルマスコンを採用、室内も長く続いた薄緑系からFRPを多用した暖色系の内装となり、新しい時代の幕開けを感じさせた。その一方、伝統であった「片開き」「一灯」を受け継ぐ最後の形式となった。分散型のクーラーや客室用電気扇の扇風機、両抱き式のブレーキを採用したのも本形式が最後となった。1979(S54)ローレル賞受賞。
 導入当初は主にD急行(主に川崎〜逗子の区間を運転する)に使用されることが多く、本来の使われ方をされるようになったのは製造から20年あまり過ぎた頃になる。一時期間合い運用等で、快特や特急、急行などもあったが、末期は普通運用に限られてしまっていた。長きにわたり活躍を続けてきたが主要駅へホームドア設置の決定により前倒して置き換えが進み、2019(H31)年に惜しまれつつも現役を退いた。引退前には8211〜が登場初期の塗装に復元され、縁の下での長きにわたる活躍に華を添えた。

性能諸元
編成*3,6
最高速度 営業
設計
100km/h
100km/h
制御装置界磁チョッパ制御
駆動装置撓ミ板式継手
歯車比85:14 (6.07)
モーター出力100kw
起動加速度 公称3.5km/h/s
制動装置回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動 (応荷重装置付)
減速度 公称4.0km/h/s(常用最大) 4.5km/h/s(非常)

過去の編成

(6M) 6輌×5編成 30輌
編成M1cM2M3'M1'M2M3c
801編成
8011-
801-1
8011
801-2
8012
801-3
8013
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8023
803編成
8031-
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803-2
8032
803-3
8033
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804-3
8043
805編成
8051-
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805-3
8053
806-1
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807編成
8071-
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807-3
8073
808-1
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809編成
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8091
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8092
809-3
8093
810-1
8101
808-2
8102
808-3
8103
(6M) 6輌×3編成 18輌
編成M1cM2M3M1M2M3c
811編成
8111-
811-1
8111
811-2
8112
811-3
8113
811-4
8114
811-5
8115
811-6
8116
812編成
8121-
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812-2
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812-3
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812-4
8124
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8125
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813編成
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814編成
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815編成
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816編成
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817編成
8171-
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817-4
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818編成
8181-
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818-2
8182
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8183
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8184
818-5
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818-6
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819編成
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8192
819-3
8193
819-4
8194
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8195
819-6
8196
820編成
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8202
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8203
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820-6
8206
821編成
8211-
821-1
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821-3
8213
821-4
8214
821-5
8215
821-6
8216
822編成
8221-
822-1
8221
822-2
8222
822-3
8223
822-4
8224
822-5
8225
822-6
8226
823編成
8231-
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823-2
8232
823-3
8233
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8234
823-5
8235
823-6
8236
824編成
8241-
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824-2
8242
824-3
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825編成
8251-
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8252
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826編成
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827編成
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